Ổ cắm ống NPT Lắp ổ cắm ren lục giác bên trong

2, Động cơ ô tô & Ổ cắm ống NPT Lắp ổ cắm ren lục giác bên trong

Trên động cơ ô tô, Ổ cắm ren lục giác bên trong lắp ống NPT là một bộ phận dường như không đáng kể mà nếu không có nó, động cơ sẽ rò rỉ dầu và nước. Nó là "nút" cho các lỗ được đúc hoặc gia công trên khối xi lanh động cơ và đầu xi lanh.

[1] Nó sẽ được sử dụng ở đâu trên động cơ?

(1) Đường dẫn dầu khối xi lanh: Các lỗ đúc của đường dẫn dầu chính của động cơ. Sau khi gia công lỗ trục khuỷu, các lỗ bên phải được bịt kín bằng Ổ cắm ren lục giác bên trong phù hợp với ống NPT để ngăn dầu phun ra ngoài hoàn toàn.

（2）Đường dẫn nước của khối xi lanh: Các lỗ xử lý dành cho kênh làm mát. Sau khi áo nước được gia công, một số lỗ hở ở bên hoặc đầu cần được bịt kín.

(3) Đầu xi lanh: Các lỗ lõi cát đúc trên đầu xi lanh cần được bịt kín để tránh rò rỉ chất làm mát.

（4）Vỏ máy bơm: Các lỗ trong quá trình đúc hoặc các cổng thoát nước cần phải bịt kín.

（5)Bệ làm mát dầu: Một số cổng dầu chưa sử dụng.

[2] Tại sao phích cắm lục giác NPT đặc biệt được ưa chuộng trong các ứng dụng động cơ?

(1) Phớt ren hình nón đáng tin cậy: Nhiệt độ bên trong động cơ dao động rất lớn (từ -30°C đến trên 120°C) và cũng có rung động. Sợi côn NPT kết hợp với keo dán kín có khả năng chịu nhiệt và chống rung tốt hơn.

（2）Đầu lục giác thuận tiện cho việc lắp đặt: Các lỗ này trên động cơ thường nằm ở hai bên hoặc trong các rãnh. Cờ lê hoặc ổ cắm đầu mở có thể không chạm tới được nhưng cờ lê đầu lục giác thì dễ sử dụng hơn.

(3) Giấu nó và không can thiệp: Sau khi siết chặt Ổ cắm ren lục giác bên trong của phích cắm ống NPT, mặt trên có thể ngang bằng với bề mặt của khối xi lanh và sẽ không ảnh hưởng đến việc lắp ráp các bộ phận khác.

[3]Các tình huống thường gặp trong quá trình bảo trì

（1）Trong quá trình sửa đổi, hãy bịt kín các giao diện không sử dụng: ví dụ: nếu hệ thống EGR bị loại bỏ, giao diện trên ống nạp cần phải bịt lại bằng phích cắm.

（2)Thay thế phích cắm sưởi: Ở đầu xi lanh động cơ diesel cũ, có phích cắm sưởi điện. Nếu không cần thiết nữa, bạn chỉ cần che các lỗ bằng phích cắm.

(3) Giao diện cảm biến áp suất dầu: Nếu cảm biến được tháo ra, hãy vặn ngay vào Ổ cắm ren lục giác bên trong của phích cắm NPT; nếu không nó sẽ phun dầu khi động cơ khởi động.