Dây thép máy bay được chứng nhận hàng không vũ trụ được chế tạo cho các mục đích sử dụng hàng không và hàng không quan trọng trong đó độ tin cậy là quan trọng nhất. Nó được sử dụng để cố định các bề mặt điều khiển máy bay như cánh tà và cánh hoa thị, hỗ trợ hệ thống nâng hàng hóa trong máy bay chở hàng và cố định các bộ phận trượt thoát hiểm khẩn cấp trong máy bay chở khách.
Nó cũng hoạt động đối với các thiết bị hỗ trợ mặt đất—như kéo máy bay hoặc nâng các bộ phận động cơ trong quá trình bảo trì. Ngoài ngành hàng không, nó phù hợp với các công việc công nghiệp nặng nhọc cần độ bền cao và hiệu suất chống mỏi, chẳng hạn như nâng máy móc chính xác hoặc ổn định các công trình lớn. Không rườm rà, chỉ cần hiệu suất ổn định cho các nhiệm vụ không thể thất bại.
Dây thép máy bay được chứng nhận hàng không vũ trụ được đóng gói để tránh hư hỏng trong quá trình vận chuyển và bảo quản. Những cuộn dây nhỏ được bọc trong màng nhựa chống thấm, sau đó cho vào ống bìa cứng dày để dây không bị cong hoặc rối.
Các đơn đặt hàng số lượng lớn được cuộn gọn gàng và đặt trong thùng gỗ có lót đệm mềm—điều này giúp dây không bị cọ xát vào bề mặt cứng và bị trầy xước. Mỗi gói hàng đều được dán nhãn với thông tin cơ bản như chiều dài, đường kính và số lô, vì vậy bạn có thể kiểm tra nhanh những gì mình có. Chúng tôi không thêm bất kỳ lớp đóng gói bổ sung nào, chỉ những thứ cần thiết để đảm bảo dây luôn ở trạng thái tốt.
Những vật liệu nào được sử dụng để chế tạo Dây thép máy bay được chứng nhận hàng không vũ trụ?
Trả lời: Loại dây thép hàng không này chủ yếu được làm bằng thép carbon có độ tinh khiết cao hoặc thép không gỉ. Lý do chọn hai loại vật liệu này là vì chúng có đủ độ bền kéo và khả năng chống mỏi, đây chính xác là những phẩm chất được đánh giá cao nhất trong các ứng dụng hàng không.
Cụ thể, tạp chất trong thép cacbon được kiểm soát chặt chẽ để đảm bảo hoạt động ổn định. Các loại thép không gỉ được thiết kế để chịu được môi trường dễ bị rỉ sét, chẳng hạn như môi trường được sử dụng trong thiết bị hàng không hàng hải.
Trong quá trình sản xuất, mỗi lô nguyên liệu đều phải trải qua quá trình kiểm nghiệm và phải đáp ứng các tiêu chuẩn quy định của ngành hàng không. Chỉ bằng cách này, dây được sản xuất mới có thể tin cậy và sử dụng được trong những điều kiện khắt khe của chuyến bay thực tế.
|
Đường kính mm |
Độ bền kéo danh nghĩa |
Phá vỡ tối thiểu loa |
Trọng lượng gần đúng kg/100m |
|
| Đường kính danh nghĩa | Dung sai cho phép | |||
|
6x7+FC |
||||
| 1.8 | +100 | 1960 | 2.3 | 1.40 |
| 2.15 |
+80 |
1960 |
3.3 | 2.00 |
| 2.5 | 4.5 | 2.70 | ||
| 3.05 |
1870 |
6.3 | 4.00 | |
| 3.6 | 8.7 | 5.50 | ||
| 4.1 |
+70 |
1770 |
10.4 | 7.00 |
| 4.5 | 12.8 | 8.70 | ||
| 5.4 | 1670 | 17.5 | 12.50 | |
|
6x7+IWS |
||||
| 1.8 | +100 |
1870 |
2.5 | 1.50 |
| 2.15 |
+80 |
3.6 | 2.20 | |
| 2.5 | 5.0 | 3.00 | ||
| 3.05 | 7.3 | 4.40 | ||
| 3.6 | 10.1 | 6.20 | ||
| 4.5 |
+70 |
1770 | 15.0 | 9.60 |
| 5.4 | 1670 | 20.4 | 13.80 | |
|
6x19+FC |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 6.3 | 3.80 |
| 3.3 |
1770 |
6.5 | 4.50 | |
| 3.6 | 7.8 | 5.40 | ||
| 4.2 |
+30 |
10.6 | 7.40 | |
| 4.8 | 12.9 | 9.00 | ||
| 5.1 | 15.6 | 10.90 | ||
| 6.2 | 1670 | 20.3 | 15.00 | |
|
6x19+IWS |
||||
| 3 |
+80 |
2060 | 7.3 | 4.20 |
| 3.2 | 2160 | 8.9 | 4.30 | |
| 3.6 |
1770 |
9.1 | 6.00 | |
| 4.2 |
+70 |
12.3 | 8.20 | |
| 5.1 | 18.2 | 12.10 | ||
| 6 |
1670 |
23.7 | 16.70 | |
| 7.5 |
+50 |
37.1 | 26.00 | |
| 8.25 | 44.9 | 32.00 | ||
| 9 | 53.4 | 37.60 | ||
| 9.75 | 62.6 | 44.10 | ||