Đinh bánh xe hai đầu có khía có dạng một "thanh" hình trụ thẳng và là một cấu trúc có đường kính thay đổi theo bậc. Cả hai đầu đều được xử lý bằng ren ngoài và có cấu trúc khía/răng ở giữa, có thể làm tăng ma sát.
Thứ hai |
M14 | M16 |
P | 1.5 | 1.5 |
B1 |
14 | 16 |
D1 |
14 | 16 |
ds |
13 | 15 |
d2 |
15 | 17 |
d0 |
14 | 16 |
ds1 |
14 | 16 |
dk |
21 | 24 |
k |
5 | 6 |
Đinh bánh xe hai đầu có khía có thể được điều chỉnh chính xác. Nó có thể thích ứng tốt với nhiều bộ phận quan trọng trong xe. Các thông số kích thước được tuân thủ nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn ngành JIS/JASO C610-3-1979 để đảm bảo độ kín và ổn định của quá trình lắp đặt. Nó có thể thích ứng với các môi trường sử dụng khác nhau.
Bu lông bánh xe hai đầu có khía này là ốc vít tiêu chuẩn được sử dụng cho các bộ phận ô tô không quan trọng. Đặc điểm của chúng là có một gân nhô dọc (sườn trung tâm) kéo dài phía dưới đầu bu lông. Khi được siết chặt, gân nhô ra sẽ cắn nhẹ vào bề mặt giao phối, giúp ngăn chặn tình trạng lỏng lẻo do rung động. Ví dụ như nắp động cơ, giá đỡ hoặc các bộ phận bên trong.
Khi lắp chốt bánh xe hai đầu, vui lòng siết chặt chúng theo mômen xoắn quy định. Gân trung tâm thực hiện công việc của mình bằng cách biến dạng nhẹ và bám vào bề mặt. Siết chặt quá mức có thể làm nát các vật liệu mềm hơn (chẳng hạn như mắc cài bằng nhựa), trong khi siết không đủ có thể khiến các gân không được kẹp chính xác. Vui lòng sử dụng cờ lê lực theo quy định.
Khi thay thế chốt bánh xe hai đầu bằng chốt có khía, hãy đảm bảo chọn bu lông khớp chính xác với loại (loại thứ ba) và kích cỡ. Sử dụng bu lông có độ bền thấp hơn có thể gây gãy. Bu lông có độ bền cao hơn có thể gây mài mòn hoặc hư hỏng quá mức cho các bộ phận. Gân giữa có tầm quan trọng sống còn, và ngay cả những bu lông trơn cũng khó có thể ngăn chặn sự lỏng lẻo một cách hiệu quả. Vui lòng tham khảo hướng dẫn bảo trì để biết thông số kỹ thuật chính xác.